国际化区域性生态城市建设，全力离不开高速便捷畅通的构建交通环境。为此，绿色市交通运输局围绕建设国际化区域性生态城市总体目标，交通制定了具体的运输工作方案，未来，体系我市将加快转变交通发展方式，全力强化管理，构建实现建设、绿色养护、交通管理并重；坚持优先发展公共交通战略，运输着力推进“公交城市”建设；加大创新力度，体系提高交通设施承载能力和交通运输服务水平，全力构建绿色交通运输体系。构建
　　不断提高绿色出行比重
　　构建绿色交通运输体系，绿色就是要构建畅通、安全、经济、高效、绿色的现代交通运输体系，着力提高运输效率和提升服务水平。
　　鉴于此，我市的绿色交通运输体系框架包含了城市土地使用和规划建设、公共运输及管理、公路及城市生态交通运输系统建设、人性化道路及人行环境建设、交通工具的管制、慢行环境建设与管理、交通基础设施建设、绿色交通的宣传倡导、智能交通系统管理等9个方面的系统性工作。
　　按照市交通运输局建设国际化区域性生态城市绿色交通运输体系工作方案，我市的公路交通运输发展将以为市民提供安全、便捷、公平、和谐的交通服务为根本出发点，建立与川西综合交通枢纽建设相适应的规划、建设、运营、管理体制机制，加强交通文明建设，提高现代交通意识，为建设国际化区域性生态城市提供良好的绿色交通运输环境。同时，积极引导交通参与者转变出行方式和消费观念，不断提高绿色出行比重。鼓励生产和使用低能耗低排放汽车，并建设与生态雅安人口资源环境承载能力相适应的资源节约型、环境友好型综合交通运输体系。
　　此外，在生态公路建设方面，还将综合运用工程、生物、园艺、管理等各方面措施使公路建设对环境的破坏降至最低，做到公路沿线景观优美，和生态环境相适应，和自然风光相协调，和动物、植物、生物和谐相处。借鉴国际经验，优先发展绿色、快速公交，优化配置公交线路，提倡以步代车、以非机动代机动、以环保代非环保，加强交通基础设施建设，发展城市绿色慢道体系，提供安全、悠闲步行环境，并出台步行、公共交通、自行车出行鼓励引导政策，加大自行车与人力车的投放和管理，提倡停车管理社区化。
　　营造人性化的交通环境
　　生态城市和绿色交通运输体系建设是当前全世界最先进的发展理念，雅安建设生态城市已毫无争议，而建设绿色交通运输体系也具有得天独厚的优势。目前，我市正朝着国际化区域性生态城市绿色交通运输体系建设目标，稳步推进各项工作。
　　加快推进高速公路建设、加快国省干线升级改造、大力发展农村公路、全面提高公路运输服务水平和效率、努力实现客运“零距离乘换”和物流“无缝衔接”……雅安将力争到2016年，基本建成适应国际化区域性生态城市发展需要的绿色交通运输体系。
　　那么，未来雅安的绿色交通运输体系将是怎样的呢？
　　通过5年的集中建设和打造，将使雅安公共交通的吸引力得到明显增强，主城区公共交通出行比例达到60%。通过提高交通参与者安全意识和法制意识，使道路交通安全水平进一步得到提高。大力使用低污染、低能源密集度的运输工具，如步行、自行车、公交车、轨道交通系统等，以提高绿色交通工具使用比例、降低运输活动对环境品质的危害，从而达成节能降碳的目的。
　　与此同时，还将为人们提供安全、舒适、宁静的运输系统，规划并完善步行、自行车、公共交通系统，不断提升城市生活品质，营造人性化的交通环境。鼓励使用自然能源，采用回归自然、返璞归真的交通方式，并提高道路及城市空间使用效率，通过城市总体规划建设来改变整体交通系统，将交通系统纳入生活空间，达到景观美化、停车有序、行人保护、兼顾休闲功能的人性化交通空间。
　　首席记者 康君

他山之石

　　中国香港：
　　大众复合运输场站
　　香港地狭人稠，地形复杂，道路容量为均每公里将近有270部汽车。其绿色运输理念为发展大众复合运输场站，使场站属性复合化。大众运输场站中，同时为两种以上的大众运具场站，以便转乘。因复合机能共构，使大众运输站，同时为大型商业大楼或是集合式住宅。同时以公车场站为地区性发展核心，住宅区依附公车场站规划，公车场站用地配置于居住人口集中地区。
　　
　　巴西库里提巴：
　　快速公车系统
　　库里提巴市每千人拥有267辆小汽车，但70%的通勤乘客使用公车捷运系统。由此可知，库里提巴BRT快速公车系统的成就。库里提巴公交车发车间距为1分钟1班，全线维持双向各一公交车专用道，车站部分并无超车道设计。车宽度则皆为三米，考虑了无障碍乘车空间设计，月台高度配合车体底盘高度提升上下车速度。
　　首席记者 康君 整理